タイミングベルトは、綿密(めんみつ)な計算(けいさん)によって設計(せっけい)される事(こと)で、走行(そうこう)距離(きょり)10万(まん)kmまで耐える(たえる)事(こと)が可能(かのう)となっています。その計算(けいさん)が狂っ(くるっ)てしまうと、強度(きょうど)は極端(きょくたん)に落ち(おち)、交換(こうかん)時期(じき)がかなり早まっ(はやまっ)てしまうでしょう。環境(かんきょう)やドライバーの運転(うんてん)状況(じょうきょう)次第(しだい)で変わる(かわる)とはいえ、10万(まん)kmという交換(こうかん)時期(じき)の目安(めやす)が成り立っ(なりたっ)ているのは、ゴムの性質(せいしつ)を限界(げんかい)まで引き上げ(ひきあげ)ている設計(せっけい)の賜物(たまもの)と言え(といえ)ます。そんなタイミングベルトの設計(せっけい)には、いくつかの重要(じゅうよう)な数値(すうち)や係数(けいすう)があります。主な(おもな)物(もの)としては、ベルトの単位(たんい)質量(しつりょう)、ベルト幅(はば)補正(ほせい)係数(けいすう)（Kw）、ベルト長さ(ながさ)補正(ほせい)係数(けいすう)（KL）といったところです。これらのどれが狂っ(くるっ)てしまうと、一気に(いっきに)耐力(たいりょく)、伝動(でんどう)力(りょく)が落ち(おち)てしまうでしょう。まず基本(きほん)となるのが、ベルトの単位(たんい)質量(しつりょう)です。ベルト一本(いっぽん)辺り(あたり)の総(そう)質量(しつりょう)の算出(さんしゅつ)、ベルトの張力(ちょうりょく)測定(そくてい)の基準値(きじゅんち)として用い(もちい)られます。ベルト幅(はば)補正(ほせい)係数(けいすう)は、ベルト幅(はば)が標準(ひょうじゅん)幅(はば)以外(いがい)の場合(ばあい)に使用(しよう)されます。この補正(ほせい)係数(けいすう)は、ベルトの総(そう)伝動(でんどう)容量(ようりょう)を算出(さんしゅつ)する場合(ばあい)に用い(もちい)ます。ベルトが標準(ひょうじゅん)幅(はば)より広い(ひろい)ほど数値(すうち)は大きく(おおきく)なり、細い(ほそい)ほど小さく(ちいさく)なります。それに対(たい)し、ベルト長さ(ながさ)補正(ほせい)係数(けいすう)はベルトの長さ(ながさ)が標準(ひょうじゅん)長さ(ながさ)以外(いがい)の場合(ばあい)に用いる(もちいる)係数(けいすう)です。これも、ベルトの総(そう)伝動(でんどう)容量(ようりょう)を算出(さんしゅつ)する場合(ばあい)に使用(しよう)します。この係数(けいすう)は、ベルトが標準(ひょうじゅん)長さ(ながさ)より長けれ(ながけれ)ば長い(ながい)ほど大きく(おおきく)なり、短い(みじかい)ほど小さく(ちいさく)なります。こういった計算(けいさん)に必要(ひつよう)な係数(けいすう)は、タイミングベルトをいかに丈夫(じょうぶ)にするか、伝動(でんどう)力(りょく)を高める(たかめる)かを研究(けんきゅう)する上(うえ)で欠かせない(かかせない)ものです。こういった研究(けんきゅう)を常日頃(つねひごろ)行っている(おこなっている)メーカーは、ベルトの交換(こうかん)時期(じき)を少し(すくなし)でも遅く(おそく)して、ドライバーの負担(ふたん)を少なく(すくなく)しようと日々(ひび)励ん(はげん)でいるわけです。
コラーゲンは保湿効果がある成分であるため、肌の真皮にあるコラーゲンが不足すると、シワやたるみの原因になってしまいます。
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