タイミングベルトの構成1

タイミングベルトの交換(こうかん)時期(じき)が来(き)たからと言っ(といっ)て、自分(じぶん)で交換(こうかん)を行う(おこなう)という人は(ひとは)滅多に(めったに)いないでしょう。大抵(たいてい)は交換(こうかん)時期(じき)の目安(めやす)となる10万(まん)km付近(ふきん)で自分(じぶん)で整備(せいび)工場(こうじょう)に持っていく(もっていく)か、交換(こうかん)時期(じき)を知らせる(しらせる)車検(しゃけん)の指示(しじ)に沿っ(そっ)て交換(こうかん)してもらうかのどちらかだと思い(とおもい)ます。よって、実際(じっさい)に自分(じぶん)の目(め)でタイミングベルトを確認(かくにん)するといった行動(こうどう)を行う(おこなう)人は(ひとは)、あまり多く(おおく)はないのではないでしょうか。しかしながら、このタイミングベルトは車(くるま)の部品(ぶひん)の中(なか)にあって、決して(けっして)軽視(けいし)できない役割(やくわり)を担っ(になっ)ています。ここでは、そんなタイミングベルトの構成(こうせい)についてご説明(ごせつめい)しましょう。まず、タイミングベルトと呼ばれる(よばれる)ベルトは、主に(おもに)心線(しんせん)、背(せ)ゴム、歯(は)ゴム、歯(は)布(ぬの)といったパーツで構成(こうせい)されています。心線(しんせん)は、鋼索(こうさく)、繊維(せんい)のより糸(よりいと)といった線状(せんじょう)の物質(ぶっしつ)を用い(もちい)た心(こころ)体(からだ)です。役割(やくわり)としては、負荷(ふか)に対(たい)し、ベルト長さ(ながさ)を維持(いじ)するというところです。背(せ)ゴムというのは、その心線(しんせん)の背面(はいめん)に用い(もちい)ているゴムの事(こと)です。磨耗(まもう)や外部(がいぶ)からの衝撃(しょうげき)の緩和(かんわ)が目的(もくてき)となります。歯(は)ゴムは、歯(は)付(つき)ベルトにおける歯(は)となるゴムです。この歯(は)ゴムが、歯(は)付き(つき)ベルトの中心(ちゅうしん)と言っ(いっ)ても良い(よい)でしょう。最も(もっとも)大きく(おおきく)、そして断続的(だんぞくてき)に負荷(ふか)がかかる為(ため)、背(せ)ゴムと一体(いったい)成型(せいけい)されており、心線(しんせん)に対(たい)して非常に(ひじょうに)強固(きょうこ)に接着(せっちゃく)されています。この歯(は)を保護(ほご)する為(ため)に使用(しよう)されているのが歯(は)布(ぬの)で、歯(は)付き(つき)ベルの歯(は)を覆っ(おおっ)ている帆布(はんぷ)のことを指し(さし)ます。これらが一体(いったい)となって、歯(は)付き(つき)ベルトの基本(きほん)構成(こうせい)を成し(なし)ているという事(こと)になります。